Внимание! По вопросам трудоустройства на должность аварийного электрика (электрика аварийной службы) в Санкт-Петербурге и ближайших к СПб районах Ленинградской области обращайтесь по телефону +7 (812) 926 96 39 (с 9.00 до 21.00), контактное лицо — Александр Владимирович.

Работа электриком на личном легковом автомобиле в СПб и ЛО. Свежая вакансия от прямых работодателей. Если Вы читаете это объявление, значит, оно актуально!

Характер работы выездной. График дежурств сменный (два через два, возможен вариант сутки через трое). Заработная плата сдельная (процент от суммы заказа).

Работа электриком на личном легковом автомобиле: на дежурство как на праздник! Погрузка раздвижной лестницы на крышу (дуговой багажник) транспортного средства.

Работа электриком на личном легковом автомобиле
в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

18 районов Санкт-Петербурга: Адмиралтейский, Василеостровский, Выборгский район (включая Парнас, посёлки Левашово и Парголово, Осиновую Рощу, Пригородный), Калининский (включая Ручьи), Кировский (включая Канонерский остров), Колпинский (город Колпино, посёлки Металлострой, Усть-Ижора, Петро-Славянка, Понтонный и Сапёрный), Красногвардейский (включая Ржевку, Беляевку и Ново-Ковалёво), Красносельский (включая Володарский, Старо-Паново, Торики, Горелово, город Красное Село — Можайский и Хвойный), Кронштадтский (город Кронштадт), Курортный (города Сестрорецк и Зеленогорск, посёлки Белоостров, Песочный, Солнечное, Репино, Комарово, Ушково, Молодёжное, Серово, Смолячково), Московский (включая Авиагородок), Невский (включая Мурзинку и Усть-Славянку), Петроградский (включая Кировские острова), Петродворцовый (посёлок Стрельна, города Петродворец / Петергоф — Знаменка, Птичка, Суворовский городок, Луизино, Скороход, Тимяшкино и Ломоносов — Мордвиновка, Мартышкино, Кронштадтская колония), Приморский (включая Лахту, Ольгино и посёлок Лисий Нос), Пушкинский район (города Пушкин и Павловск, посёлки Александровская, Тярлево, Шушары — Пулковское, Московская Славянка, Детскосельский, Ленсоветовский, Новая Ижора, Колпинская Ферма), Фрунзенский (включая Фарфоровский Пост), Центральный.

6 районов Ленинградской области, непосредственно граничащих с Санкт-Петербургом: Всеволожский, Выборгский (за исключением наиболее удалённых населённых пунктов), Гатчинский, Кировский, Ломоносовский, Тосненский.

Напоминаем Вам, что по вопросам трудоустройства на должность аварийного электрика (электрика аварийной службы) в Санкт-Петербурге и ближайших к СПб районах Ленинградской области следует обращаться по телефону +7 (812) 926 96 39 (с 9.00 до 21.00), контактное лицо — Александр Владимирович.

Высокооплачиваемая и интересная работа электриком ждёт Вас! Звоните!

The post Работа электриком на личном легковом автомобиле в СПб и ЛО appeared first on Работа электриком.

Формально руководство и сотрудники делают большое общее Дело, совместными усилиями стараясь достичь определённого успеха. Однако реальность слишком далека от этой идиллической картины. Из-за отсутствия настоящих совместных усилий за них выдаётся суррогат — результирующий вектор различных антагонистических течений внутри коллектива.

На предприятиях традиционной формы управления многие сотрудники попадают под действие соблазна поменьше и похуже работать, но обвинять во всех бедах руководителей.

Не, ну Вы-то, конечно, не такой…

А вот не надо ля-ля! Вы хоть раз в своей жизни подходили к руководителю с просьбой урезать Вам зарплату (сократить премию) из-за того, что «накосячили»?! То-то же! И пожалуйста, не надо рассказывать, что Вы никогда не совершали ошибок, принесших реальные убытки предприятию, ведь это означает, что Вы либо никогда нигде не работали, либо ещё в роддоме стали профессионалом с большой буквы «П».

Делократическая основа

Так что же из себя представляет эта делократическая основа, с чем её едят?

Что нам предлагают мудрейшие из мудрых и честнейшие из честных?

Фактически они предлагают руководителям уговаривать подчинённых работать нормально. Штрафовать сотрудников работодатель не может — подобные штрафы в РФ законодательно запрещены (не регламентированы, не ограничены, а именно запрещены). Между тем, любой опытный предприниматель знает, что штрафы — очень тонкий и неоднозначный инструмент мотивации сотрудников. Применять штрафные санкции следует (вернее, следовало раньше — теперь благодаря депутатам у нас штрафов нет, по крайней мере — официально) очень взвешенно, в противном случае легко получить обратный (демотивационный) эффект.

Если отбросить декоративную шелуху и назвать вещи своими именами, «слуги народа» предлагают управленцам реального сектора экономики методично убиваться об стену. И даже не предлагают — фактически они настаивают на этом!

Без возможности реального наказания нет реальной ответственности!

Выход из этого замкнутого круга видится один — превращение рядовых сотрудников в предпринимателей, но в предпринимателей организованных, действующих в рамках более масштабного проекта, а не болтающихся как известная субстанция в проруби (подобно большей части российского малого бизнеса).

The post Делократическая основа автоматизации управления Диспетчерской аварийно-ремонтной службой appeared first on Работа электриком.

Об организации рационального механизма передачи заявки исполнителям подробно написано здесь.

The post Внедрение специализированного программного обеспечения (проект). Часть 2. Преобразование заявки в тикет и передача исполнителям appeared first on Работа электриком.

Что конкретно нужно автоматизировать?

С непривычки можно подумать, что в идеале автоматизация должна быть внедрена везде… но так не получится.

Во-первых, работу электриков невозможно регламентировать абсолютно, до самых мелочей. На объектах порой вылезают такие нюансы, что их впору называть фантастикой или сюрреализмом, а фантастика, как Вы понимаете — несовместимая с регламентом вещь, иначе он перестанет восприниматься всерьёз. Кроме того, мы постоянно талдычим о необходимости творческого элемента (не путать с псевдотворчеством!) в труде электрика (да и представителей других рабочих специальностей тоже). Никакая автоматизация (даже самая лучшая, самая грамотная) не должна душить разумный творческий элемент. Работа должна быть интересной и выполняться с «огоньком». Конечно, существуют исполнители, которые изначально (в силу специфических личностных качеств) ненавидят свою работу, у которых нет «огонька» априори, но тогда «вэлкам в ЖЭК» — такие кадры у нас не работают.

Во-вторых, автоматизацию следует начинать с конкретной задачи, а не с абстрактной идеи «автоматизации всего».

Поэтому начнём с начала — с процесса регистрации и передачи заявок исполнителям.

В любых службах (как в автоматизированных, так и в неавтоматизированных) этим занимаются диспетчеры. И уже здесь мы видим важнейшее преимущество автоматизации — возможность децентрализации диспетчерской! Благодаря автоматизации с диспетчера снимается обязанность безвылазно сидеть в офисе. Система позволяет бесконфликтно работать нескольким диспетчерам одновременно (диспетчеры лишь регистрируют заявки, а исполнителей назначает программа согласно заложенным в неё алгоритмам), что может быть очень удобно, когда требуется частая (по нескольку раз в сутки) ротация сотрудников, принимающих звонки. К тому же никто не отменял мультисайтовую лидогенерацию с её, скажем так, объективными диспетчерскими трудностями…

Конечно, в ситуации, когда трудится несколько диспетчеров, необходим старший смены (его главная обязанность — умом и волей управленца «разрулить» ситуацию, если потребуются какие-то нестандартные действия, или если техника даст сбой), но это вопрос решаемый.

Когда всё в порядке, и система функционирует без сбоев, диспетчер регистрирует заявку на компьютере (желательно, чтобы при необходимости у него была возможность сделать это ещё и с помощью смартфона или планшетника). Фактически диспетчер заполняет универсальную регистрационную форму — в большинстве случаев заявка регистрируется в несколько кликов, и лишь иногда приходится набирать текст вручную — при наличии «экзотических» регистрационных данных и / или при необходимости добавить примечания.

Ниже Вы можете увидеть очертания будущей регистрационной формы. Основные поля присутствуют, по поводу дополнительных (в т. ч. динамических) полей даны словесные пояснения.

[vfb id=’1′]

Пояснения

1.1. В перспективе можно реализовать автоматическую подстановку номера заявки — в порядке поступления в общую базу заявок Диспетчерской аварийно-ремонтной службы. Далее зарегистрированная заявка (не меняя названия и номера) преобразуется в тикет (впрочем, дальнейшая судьба заявки рассматривается во второй части этой статьи).

1.2. Дата по идее тоже может выставляться автоматически — текущая (по умолчанию). Обязанность диспетчера — проверка и корректировка данных в ручном режиме, если по тем или иным причинам дата, отображаемая по умолчанию, окажется неверной.

1.3. См. пункт 1.2. Кроме того, следует реализовать поминутную детализацию времени поступления заявки, а не 5-минутную, как здесь.

2.5. При постановке галочки в чекбокс (пункт 2.4.) должны появляться дополнительные поля для регистрации данных другого контактного лица (такие же, как поля для регистрации данных основного заказчика — «Фамилия», «Имя», «Отчество», «Основной телефон», «Резервный телефон», «Примечание»).

3.1. Из выпадающего списка необходимо выбрать нужную строку — район Санкт-Петербурга или Ленинградской области, в котором расположен объект. В список включены все 18 районов СПб и 6 районов ЛО, граничащих с городом Петра и Ленина.

В выпадающем списке есть ещё одна строка — «Другой район».

Может быть, стоит сделать подсказки по ходу всей формы, но реализовать это не так, как здесь (продемонстрировано в пункте 1 «Регистрационные данные заявки» — надписи мелким шрифтом), а более компактно и прозрачно. Например, можно возле каждого заголовка поместить небольшую иконку со знаком вопроса. При наведении мышки на иконку должна всплывать подсказка. В идеале желательно сделать настройку «Отключить подсказки». Зачем они опытному диспетчеру? Только глаза будут мозолить. Он и так всё знает. А если что и позабудет, то включит эту опцию и быстро прочитает, что нужно.

Не стоит игнорировать эстетические требования. Куда же без них? Диспетчеру должно быть приятно работать.

В частности, надо задуматься о рациональной геометрии формы. Представленный здесь предварительный проект слишком растянут. Например, пункт 1 «Регистрационные данные заявки» вполне можно разместить в одной строке — так, как показано ниже на скриншоте.

The post Внедрение специализированного программного обеспечения (проект). Часть 1. Регистрация заявки appeared first on Работа электриком.

Трудно обижаться на кого-то, если Вы, извините, наступили в коровью лепёшку. Но проблема в том, что коровьи лепёшки не только лежат на дороге. Они ещё время от времени звонят в диспетчерскую!

The post Правильное отношение к ложным вызовам appeared first on Работа электриком.

Основные преимущества

1. Интересная, динамичная и высокооплачиваемая работа для настоящих мужчин, способных думать. Работа электриком в нашей Диспетчерской аварийно-ремонтной службе отличается разнообразием, в ней выражен творческий элемент.

2. Отсутствие необходимости каждый день появляться в офисе. Постановка задач и сдача отчётности, проведение расчётов у нас осуществляются дистанционно. Заступивший на дежурство электрик может находиться дома и заниматься своими делами. Единственное условие, которое должно неукоснительно соблюдаться — пятиминутная готовность на выезд.

3. Оплата труда сразу — по факту выполнения работы. Нет и не может быть в принципе никаких задержек заработной платы.

4. Возможность регулировать собственную занятость. У нас есть обязательные дежурства, и есть дежурства в резерве. В дни нахождения в резерве электрику предоставляется возможность выбора — выполнять ту или иную заявку или отказаться от неё.

5. Отпуск продолжительностью до 2 месяцев, с возможностью его разбивки по частям.

6. Бесплатное обучение и повышение квалификации (за счёт службы).

7. Возможность карьерного роста. Наиболее выдающиеся сотрудники в будущем смогут возглавить филиалы и направления.

8. Гарантирован рост заработной платы по мере увеличения стажа работы в службе (предусмотрены регулярно увеличивающиеся надбавки за выслугу).

9. Возможность самостоятельно выбрать систему налогообложения. Вы и только Вы решаете… Работодатель не навязывает Вам собственное видение этого вопроса.

10. Гибкие условия испытательного срока. Электрики, продемонстрировавшие профессиональную состоятельность, сразу приступают к работе на общих основаниях — без каких-либо ущемлений в оплате труда.

11. Предусмотрена выплата «подъёмных» с целью ускорения комплектования мастера необходимым инструментом и оборудованием.

The post Основные преимущества работы электриком в Диспетчерской аварийно-ремонтной службе appeared first on Работа электриком.

The post Целеустремлённость аварийного электрика appeared first on Работа электриком.

The post Модуль отправки стандартизованных SMS-сообщений appeared first on Работа электриком.

1.Территориальные признаки

1.1. Районы Санкт-Петербурга или Ленинградской области (при нахождении объекта на границе с другим районом это обстоятельство также указывается).

1.1.1. Районы Санкт-Петербурга

1.1.1.1. Адмиралтейский район СПб

1.1.1.2. Василеостровский район СПб

1.1.1.3. Выборгский район СПб

1.1.1.4. Калининский район СПб

1.1.2. Районы Ленинградской области

1.1.2.1. Всеволожский район ЛО

1.1.2.2. Выборгский район ЛО

1.1.2.3. Гатчинский район ЛО

1.1.2.4. Кировский район ЛО

1.1.2.5. Ломоносовский район ЛО

1.1.2.6. Тосненский район ЛО

1.2. Исторический район (исторически сложившаяся местность)

2. Характеристика заявки

2.1. Вызов электрика

2.1.1. Характер вызова (работы) — аварийный, поставарийный…

2.1.2. Уровень срочности вызова (заявки) — экстренный, срочный, отсроченный, плановый.

2.2. Вызов другого специалиста (не электрика)

The post Таксономические категории, выявленные при анализе отчётности appeared first on Работа электриком.

К сожалению, нам приходилось сталкиваться с ситуациями, когда соискатели вакансии аварийного электрика пытались обмануть руководство службы, выдавая откровенное «ведро с болтами» за полноценную транспортную единицу. Сильно уставшие стальные кони, как правило, не справляются с выпадающими на их долю нагрузками…

Напомним, что мы принимаем заявки из всех 18 районов Санкт-Петербурга и из 6 ближайших к СПб районов Ленинградской области. Город у нас большой (протяжённость Кольцевой автомобильной дороги составляет почти 300 км), да и Ленобласть не маленькая.

И вот представьте, если у автомобиля расход топлива не находится в пределах обычных 10 л / 100 км, а составляет из-за различных неисправностей двигателя, трансмиссии и ходовой части, скажем, все 25 л на сотню, поездки за пределы своего района оказываются для мастера не очень-то рентабельными, а в некоторых случаях — вообще убыточными.

И что прикажете делать руководству и диспетчерам службы в такой ситуации?

Автомобиль должен соответствовать задачам, стоящим перед электриками Диспетчерской аварийно-ремонтной службы! А именно:

• максимально быстро доставлять электрика в пункт назначения;
• без проблем вмещать весь инструмент и все наборы запчастей;
• быть приспособленным к транспортировке лестниц.

Электрик аварийной службы обязан владеть навыками опытного автомобилиста, и мелкие дорожные неприятности не должны ставить его в тупик. В частности, прокол колеса…

Руководство нашей службы не видит целесообразности в тотальных проверках готовности автомобилей к дежурствам со своей стороны. Эти задачи и обязанности целиком и полностью возлагаются на мастеров. Однако ни один мастер (даже самый заслуженный) не имеет права срывать выполнение заявки из-за неисправности автомобиля. Другими словами, поломка автомобиля не рассматривается в качестве уважительной причины неявки на объект. Готовь телегу зимой! Готовь сани летом! Грамотно и своевременно обслуживаемая техника чрезвычайно редко отказывает внезапно.

Практика показала, что многие мастера в выходные дни под давлением семейных обстоятельств (ограничимся мягкой формулировкой, да, мужики?) выгружают из багажников своих автомобилей всё, что относится к работе — инструмент, оборудование, запчасти и расходные материалы. Конечно, это их личное дело (выходной есть выходной), но едва ли данное решение можно признать рациональным.

Надо заняться обслуживанием (профилактическим ремонтом) авто? Пожалуйста! Есть «плавающая» часть отпуска — используйте её для этих целей.

The post Автомобиль электрика аварийной службы appeared first on Работа электриком.