Рубрика: Специфика работы электрика

Когда наличие у электрика личного автомобиля критично с точки зрения надлежащего выполнения им своих профессиональных обязанностей?

Во-первых, при работе в качестве дежурного электрика коммерческой (частной) аварийной службы.

Важнейшим критерием эффективности аварийной службы (тем более, коммерческой аварийной службы) является время прибытия электрика на объект. И руководство, и исполнители (дежурные аварийные электрики) должны делать всё от них зависящее и не зависящее, возможное и невозможное, чтобы временной промежуток между принятием заявки диспетчером и появлением электрика на пороге дома заказчика стремился если не к нулю, то к самому минимуму.

С введением в эксплуатацию Кольцевой автомобильной дороги (КАД) Санкт-Петербурга, а также с открытием нескольких участков Западного скоростного диаметра (ЗСД) транспортная ситуация в городе улучшилась, и скорость передвижения электрика на автомобиле даже в часы пик перестала уступать скорости его передвижения на общественном транспорте (метро), особенно если учесть, что типовая укладка инструментов, запчастей и расходных материалов электрика весит более 30 кг. В ночное время, а также рано утром и поздно вечером в контексте задачи скорейшего прибытия на объект личный автомобиль просто незаменим! Рассматривать такие альтернативы использованию личного автомобиля как обращение в службу такси или к лицу, занятому частным извозом, не очень серьёзно, ведь электрик при этом сразу теряет от 10 до 40 минут драгоценнейшего времени.

Во-вторых, наличие личного автомобиля у электрика совершенно необходимо, если тот систематически привлекается к выполнению работ по обслуживанию и ремонту наружной рекламы.

Дело в том, что наружная реклама (конструкции в виде подсвеченных объёмных букв или световых коробов) всегда расположена на высоте, и, как правило, эта высота значительна. Добраться до технологических элементов наружной рекламы с табуретки среднестатистический мужчина может лишь на некоторых объектах в центральной части Санкт-Петербурга, где старинные дома за полторы-две сотни лет своего существования значительно просели в грунт — так, что первые этажи стали похожи на полуподвальные помещения, а наружная реклама устанавливается на высоте 2–2,5 метров от асфальта тротуаров. В остальных случаях работы с наружной рекламой (т. е. в абсолютном большинстве случаев) электрику нужны лестницы различных размеров и конструкций. Порой на одном объекте приходится использовать сразу несколько лестниц. Если маленькую лестницу-трансформер ещё как-то можно довезти на метро (хотя это очень сомнительное удовольствие), то при использовании стремянок и крупных раздвижных лестниц автомобиль просто необходим.

Фото 1. Работа электриком с личным автомобилем —
транспортировка раздвижной лестницы на объект.

Существует мнение, что хорошей альтернативой лестницам является автовышка. К сожалению, данное мнение справедливо лишь отчасти.

Аренда автовышки — дело хлопотное и во многом авантюрное…

В общем, эффективным дополнением (не альтернативой!) к лестницам может быть лишь своя автовышка, но её содержание и поиск заказов для неё — отдельная история.

В-третьих, автомобиль очень нужен, если электрик занят обслуживанием, ремонтом или заменой воздушных вводов в здания.

При обслуживании, ремонте и замене воздушных вводов электрику приходится забираться на столбы и фасады зданий. Для решения подобных задач применяются длинные раздвижные лестницы и монтёрские лазы, в просторечии именуемые когтями. Естественно, для транспортировки раздвижных лестниц необходим автомобиль. Если рассматривать когти как альтернативу лестницам (и как попытку обойтись без автомобиля), необходимо обратить внимание на следующие сложности:

• существуют несоответствия между типами столбов и вариантами конструкции когтей;

• когти имеют внушительную массу и габариты, поэтому транспортировка нескольких комплектов когтей «на своих двоих» ненамного легче немоторизованной транспортировки лестниц;

• с помощью когтей не забраться на фасад здания.

Таким образом, применение одних только когтей (без лестниц) имеет существенные ограничения. Отказаться от лестниц в пользу монтёрских лазов (когтей) могут позволить себе лишь электрики, занятые обслуживанием определённого объекта недвижимости (или комплекса объектов, например, садоводческих некоммерческих товариществ — СНТ, дачных некоммерческих партнёрств — ДНП, небольших коттеджных посёлков) на постоянной основе. Но и они почему-то предпочитают пользоваться автомобилями и лестницами!

Разумеется, деление на пункты «во-первых», «во-вторых» и «в-третьих», применённое в настоящей статье, весьма условно, хотя бы потому, что электрику коммерческой аварийной службы приходится заниматься не только восстановлением электроснабжения квартир, но и устранением последствий электротехнических аварий в нежилых помещениях, где часто приходится сталкиваться с неисправностями наружной рекламы, и в частных домах, абсолютное большинство из которых подключено к электроснабжению от воздушной линии (ВЛ).

Работа электриком с личным автомобилем

«Работа электриком посменно» — один из наиболее часто встречающихся запросов при поиске вакансий электротехнических специалистов. Существуют различные вариации сменной работы, однако самым популярным, пожалуй, является график «сутки через трое».

Работа сутки через трое

Сутки отработал, и трое суток можно заниматься своими (другими) делами. Хорошо? Когда как!

Работа аварийного электрика — это деятельность по устранению последствий электротехнических аварий различных уровней и локализаций. В основном она осуществляется электриками на соответствующих должностях в различных аварийных службах. Тем не менее, функции аварийного электрика при достаточном уровне квалификации и подготовки (а также при определённом наборе личностных качеств) могут с успехом выполнять и частные электрики, а также представители небольших бригад электромонтажников.

Надо сказать, что между аварийными службами различных уровней сложилось более или менее определённое разграничение зон ответственности, или, если хотите, полей деятельности.